Les véhicules autonomes (c’est-à-dire les véhicules sans conducteur) ont peut-être un long chemin à parcourir avant de devenir monnaie courante dans le monde, mais cela n’a pas empêché l’industrie technologique de faire avancer la technologie. Des entreprises comme Google continuent de promouvoir les avantages potentiels que les véhicules sans conducteur peuvent apporter, et elles ont même développé un certain nombre de prototypes fonctionnels qui parcourent déjà les routes dans le trafic en direct. Bien que posséder une voiture qui peut se conduire toute seule offre un certain nombre de commodités évidentes, il existe toujours une crainte compréhensible que les choses puissent mal tourner dans les bonnes circonstances. Les conducteurs se fient souvent à leur instinct pour naviguer sur les routes en toute sécurité et sans incident, et certaines personnes ont un malaise général à placer leur sécurité (et leur vie) entièrement entre les mains d’un système informatique, aussi sophistiqué soit-il. Google en particulier comprend les défis de sécurité auxquels sont confrontés les véhicules automatisés, en particulier après qu’une de leurs voitures ait pu être au moins partiellement en faute lors d’un récent incident de circulation.

C’est la suppression de cet « élément humain » qui inquiète des organisations telles que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). L’administration est assez optimiste quant à un avenir sans conducteur, mais elle a souligné un certain nombre de défis réglementaires auxquels la technologie associée est confrontée. En particulier, l’organisation a de sérieuses inquiétudes concernant les véhicules automatisés qui ne contiennent pas de pédales de frein ou de volants, donnant essentiellement une autonomie complète au système de navigation du véhicule. Dans l’état actuel des choses, les entreprises qui effectuent des essais sur leurs voitures automatisées incluent souvent des conducteurs humains qui peuvent intervenir en cas de problème. Google le fait pour bon nombre de ses essais automatisés, le conducteur humain fonctionnant comme une sécurité intégrée pour le système autonome du véhicule. La suppression complète de cet «élément humain» est un obstacle réglementaire majeur, et c’est probablement le plus grand obstacle (encore une fois, sans jeu de mots) que la technologie sans conducteur doit franchir avant de pouvoir être adoptée en masse.

Malgré les divers problèmes de sécurité, les entreprises vont de l’avant pour faire du transport automatisé une réalité, et le gouvernement des États-Unis fait sa part pour faire de la sécurité des conducteurs une priorité. La NHTSA organisera quelques réunions publiques clés ce printemps, et la sécurité des véhicules automatisés sera au centre des discussions. Au cours des réunions, l’organisation espère recueillir des informations précieuses sur la manière de rendre l’expérience sans conducteur plus sûre pour tous sur les routes. Le résultat est de créer de meilleures directives et réglementations de sécurité pour les constructeurs automobiles dans leur développement continu de la technologie.

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