L’industrie automobile semble traverser des changements majeurs, et pour le moment, l’objectif principal reste l’idée de voitures autonomes et comment ces véhicules pourraient affecter notre mode de vie pour le meilleur ou pour le pire. On dit que les véhicules autonomes seront disponibles dans le commerce dans quelques années, mais tout le monde n’est pas aussi optimiste, et certaines personnes sont d’avis que les voitures autonomes ne sont tout simplement pas prêtes pour un déploiement à grande échelle. C’est le cas de Missy Cummings, directrice du programme de robotique de l’Université Duke, qui a récemment fait part de ses inquiétudes concernant les véhicules autonomes au Comité sénatorial américain du commerce.

Selon Missy Cummings, les véhicules entièrement autonomes ne sont « absolument pas » prêts pour un déploiement de masse pour un certain nombre de raisons. Principalement, bien que ces types de véhicules se soient avérés capables de gérer assez bien les rues de Californie (du moins dans le cas des véhicules audiovisuels de Google), ces types de voitures fonctionnent encore dans un environnement quelque peu contrôlé. Cependant, Missy Cummings dit que ces véhicules ne sont pas capables de faire face aux intempéries, aux averses et à la neige soudaines, aux fortes pluies, à l’eau stagnante, etc. De plus, les véhicules autonomes doivent encore être équipés de technologies leur permettant de suivre les instructions d’un policier.

Cummings a également abordé la question de la sécurité et de la confidentialité, ajoutant que les véhicules autonomes sont techniquement des « machines de collecte de données volumineuses » qui pourraient théoriquement être piratées. On ne sait pas à quoi les données peuvent être utilisées, et bien sûr, prendre le contrôle d’un véhicule autonome à distance pourrait entraîner de graves problèmes et des actes malveillants. De l’autre côté du camp, des partisans de la voiture autonome, dont Google et General Motors, ont déclaré au Sénat que le processus fédéral d’élaboration des règles et la National Highway Traffic Safety Administration prenaient tout simplement trop de temps pour établir de nouvelles normes et réglementations en place pour la nouvelle conduite autonome. les technologies. Au moment où le processus d’élaboration des règles est terminé, de nouvelles technologies sont développées et, par conséquent, le processus devient plutôt inefficace. À titre d’exemple plus détaillé, en mars 2014, Google a demandé le brevet d’une technologie qui permettrait aux véhicules autonomes de détecter les bus scolaires. Le brevet a été accordé environ deux ans plus tard la semaine dernière, le 8 mars, à la suite de l’accident de voiture du mois dernier impliquant un Google AV et un bus.

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